Честно говоря, мне не совсем понятны спекуляции на тему сравнения двух строительных проектов: адронного коллайдера и Третьего Транспортного Кольца Москвы.

Что такое адронный коллайдер как строительный объект?
Это замкнутый тоннель длинной 26,7, диаметром не более 10 метров проложенный на глубине от 50 до 175 метров. Верхушка тоннеля - ЦЕРН, расположенный в достаточно безлюдной местности в горах.
Что такое ТТК (по данным Wikipedia):
Третье транспортное кольцо (ТТК) — автомобильная дорога в городе Москве, общей протяженностью около 36 километров, из них около 19 километров — эстакады, около 5 километров — тоннели. Ширина автодороги на основных участках — не менее 8 полос (встречаются сужения до 3+3 полосы, например, между Нижегородской улицей и Волгоградским проспектом и вблизи Москва-Сити). На третьем транспортном кольце находятся 17 транспортных развязок. Наземные пешеходные переходы и пересечения с другими дорогами на одном уровне отсутствуют, что позволяет обеспечить непрерывное движение на всём протяжении автотрассы.
ТТК проходит по больше части по железнодорожному транспортному кольцу, но также и по плотной жилой застройке. Даже там где дорога идет по железке, транспортные развязки пришлось очень искусно размещать среди работающих пром предприятий и в том числе между жилых домов и существующих наземных и подземных коммуникаций. А это не говоря об эстакадах и тоннелях и прочих инженерных сооружений, которые были созданы либо реконструированы в рамках проектах
Можно ли сравнивать тоннель в безлюдных горах с огромной транспортной магистралью в центре мегаполиса?????
Хорошо, в озвученную стоимость строительства Коллайдера, в 9,5 млрд долларов, входит также электронное оборудование - сверхпроводящие магниты а также интеллектуальный труд 10000 ученых (наверно включая лаборантов и практикантов), но если бы им пришлось бы строить этот Коллайдер в центре Парижа или под Женевским озером, то сумма бы стала сверх-космической, потому как вопросы согласования предпроекта пришлось бы решать не на уровне ЕвроПарламента, а на уровне муниципалитетов и просто жителей. А так, тихо решили, тихо построили и теперь тихо ждут, когда провалятся в черную дыру.
Покажите мне в чем я не права?
Проект коллайдера можно сравнивать только со строительством тоннелей подземки.
По ценам 2006 года стоимость 1 км тоннеля, построенного открытым способом, составляет приблизительно 1,4 млрд. руб., а 1 км тоннеля, построенного закрытым способом, — около 2—2,2 млрд. руб - это примерно (73 млн долларов). Необходимо также учитывать, что эти цифры приведены для одного однопутного тоннеля. Учитывая, что метрополитен, как правило, строится двухпутным, то, как это делается в России, используется 2 тоннеля. Следовательно, при расчетах цены необходимо умножать на 2.
Таким образом строительство участка в 27,6 км обошлось бы примерно в 4 млрд долларов, ну и на 5 млрд долларов весь научный обвес и все прочие издержки (очень приблизительные расчеты). Ведь больше похоже на правду?
А что полезней будет для людей - решение транспортных проблем города (а ведь это помогло же, как не крути) или какой-то абстрактный коллайдер, о назначении которого зачастую ораторы, использующие это сравнение, даже и не подозревают.
Печально.